“b体育”公共自行车与共享单车可以兼容并蓄

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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：公共自行车与共享单车可以兼容并蓄。公共自行车的发源地杭州，正在展开一场革命。

3月27日，杭州公共交通集团及承建商杭州金通科技公布城市无桩公共自行车，引起注目。与传统模式下倚赖外借点及车桩，通过市民卡已完成借车、还车程序比起，新式公共自行车使用智能锁住，可通过移动扫码外借。虚拟世界电子围栏的应用于，也使得公共自行车构建无桩停放在，取得与互联网共享单车类似于的用于体验。

(3月29日《新京报》)杭州身兼国内公共自行车的首位吃螃蟹者，最近不得不进行自我革命，也开始使用无桩停放在、移动扫码、智能锁住等技术。其主动向共享单车模式自学的态度，突显公共自行车受到共享单车的竞争压力影响，被迫自学其更加合乎用户体验感的模式。由此可见，共享单车模式的市场竞争力更加强劲，不仅沦为行业标准，亦取得了公共自行车的尊重，未来二者发展模式或将趋同，从而增加利益冲突，联合为市民获取单车上下班服务。

杭州公共自行车以政府投放、企业运营居多，本身是公益性服务，日后发售就取得社会普遍赞扬，市民争相以自行车公共自行车出有不道德荣。公共自行车沦为杭州的一个名片，并更有到全国各地城市效仿，目前国内有数400余个通车公共自行车服务的城市，其中最少有200个具备杭州基因。但是，公共自行车也有很多弊病，诸如行政效率低落、网点较少、办卡无以、还车无以、运维费用低、财政压力大等，沦为制约公共自行车发展的因素。

杭州公共自行车发展9年之久，目前布局车辆外借点3770个，总投放量8.58万辆，每天大约有31.5万人次用于。而共享单车去年11月才进驻杭州，短短数月后，就有多达十家种共享单车品牌，单车投放量约7.3万多辆，数量还在快速增长，迅速不会突破10万辆。

共享单车是企业市场化运营，其市场扩展效率更高，操作者模式也更加非常简单便利，很更容易被市民拒绝接受。从共享单车投入的城市来看，都直接影响到公共自行车的用于，造成后者经常出现自行车人次上升、空置率下降等后果。所致部分地方的公共自行车运营公司，在背后搞小动作，对共享单车清扫、没收，构成越位执法人员，遭舆论批责。最后还是在市场竞争压力下，被迫公共自行车低落尊贵的头，虚心向共享单车自学，减少用于门槛，舍弃领先的经营模式。

而且，从现实情况来看，自学是互相的。共享单车也在自学公共自行车的规范管理和定点停放在，以应付用户随便内乱停放在不道德，减少对城市街道的堵塞亲率，防止对市民过度阻碍。可见，共享单车与公共自行车并不几乎冲突，各有定位优势和服务特点，双方可以相互糅合经验，兼容并蓄共同进步，在良性竞争下为市民获取更加优质的服务。稿源：湖北日报网作者：江德斌更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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