本文摘要：8月7日，比亚迪公布7月份新能源汽车销量快报。
8月7日，比亚迪公布7月份新能源汽车销量快报。数据表明，2019年7月比亚迪新能源汽车销量16567辆，较去年同期增加11.8%；1-7月总计销量162220辆，同比快速增长73.71%。
资料来源：比亚迪公告，制图：盖世汽车车型方面，显电动乘用车7月销量为9515辆，同比快速增长16.4%，1-7月总计销量为105294辆，同比快速增长228.88%，增长速度和占比沦为意味著主力；挂电式混合动力乘用车7月份销量6495辆，同比下降35.22%，1-7月总计销量为51477辆，同比上升10.41%；新能源商用车7月销量为557辆，1-7月总计销量为5449辆，同比快速增长29.61%；7月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量大约为0.812GWh，本年总计装机总量大约为8.998GWh。除去2月销量不受春节影响大幅度下降至14429万辆，今年比亚迪新能源汽车月度销量基本保持在2万辆以上。值得注意的是，7月的新能源汽车销量大幅度高于6月的26571辆，环比急剧下降37.7%，增加了近1万辆，主要归咎于6月25日补贴过渡期政策届满抢装影响，造成7月销量经常出现大幅度下降。
比亚迪7月销量环比下降较多的有主攻B末端市场的e5，以及秦ProDM和元EV。安信证券分析师回应，秦ProDM销量的环比下降是受到同行竞争激化的影响；而元EV环比下降一方面是受到上月上市的e网系列的小型显电动SUVS2分流影响，另一方面则是部分消费者在等候将要上市的元EV360、e2和e3等性价比更高的车型。在比亚迪的王朝序列产品中，元EV主打低端市场，销量最低时曾突破了万辆；唐新能源系列主打高端市场，自去年6月上市后，销量仍然保持在6000辆左右，竞争对手林立；需要拉起销量的灵活级产品，秦ProEV由于14.99万元到19.99万元的定价，与北汽EU系列，日产轩逸显电比起竞争力严重不足，因此展现出没有能超过预期。
重磅级产品宋Pro系列7月刚上市，销量先前应当发力提高。自7月以后，新能源汽车市场月转入较低补贴时代，补贴金额断崖式暴跌。
中汽协近日将新能源汽车2019年销量预期由160万上调至150万辆。业内普遍认为，在这样的情况下，B末端出租市场很难再行经常出现大批量订单，C末端私人消费者则不会因为价格等因素持币观望。
比亚迪近日在恢复深交所面谈时，没得出补贴退坡对新能源毛利率的分析预测，其指出产品结构、销量规模、补贴退坡在产业链有所不同环节的承担皆具备一定不确定性，目前难以预测。根据比亚迪董事局主席王传福在2019世界新能源汽车大会上曾预计，今年比亚迪新能源车销量将构建70%-80%的增幅，目标为42万辆，截至7月的完成率仅有为38%。
面临竞争更为白热化的“下半场”，比亚迪在下半年仍将发售多款车型，其中，全新新一代的宋Pro新能源系列月底7月11日月上市，元EV360也于7月27日上市，e2将要于8月8日上市，e3或于9月上市，预计比亚迪8月份的新能源车销量未来将会回落。
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